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青島日報社／觀海新聞1月10日訊 日前，全球首列氫能源市域列車在成都下線，該列車采用了“氫燃料電池＋超級電容”的供電方式，裝用了中車青島四方車輛研究所有限公司自主研發的牽引系統產品。

近年來，在“雙碳”引領下，國內各地開始加快推進氫能軌道交通研發進度，低碳環保的新型動車組為前沿研究領域之一。此次下線的氫能源市域列車為四輛編組形式，最高運行時速160公里，由中車長客股份公司聯合成都軌道集團共同研制。列車以氫燃料電池和超級電容相結合的供電方式替代原有接觸網供電方案，擺脫了接觸網運行條件的束縛，可以廣泛應用非電氣化線路區段，大幅提升市域列車應用范圍。且氫燃料電池在電化學反應過程中產物僅為水，無任何氮硫副產物，環保、零碳的特征明顯。

作為核心系統研制單位之一，中車四方所深度參與了氫能源市域列車核心產品研發。牽引技術團隊基于成熟產品平臺，結合豐富的實際應用經驗，自主開發出世界首套實現工程應用的氫能源市域列車牽引系統。

基于列車自身氫能源供電系統電源模組多、超級電容容量有限、燃料電池響應速度慢的固有特點，牽引技術團隊針對能量控制、多電源綜合監控、能量管理等方面進行了深度優化，通過引入多個全新控制策略，實現列車與傳統供電模式市域列車動力性能相當，可滿足市域交通的快速通勤需求。中車四方所提供的牽引系統產品具備輕量化、模塊化、智能化特點，性能指標優異、產品質量可靠，牽引技術團隊與售后員工積極配合主機企業完成各項調試及試驗，認真做好現場服務工作，保證了列車牽引系統的穩定運行，助力了列車的順利下線。 （青島日報／觀海新聞記者 劉蘭星 通訊員 趙鵬 劉曉京）

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