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近日，記者從青島西海岸新區交通運輸局獲悉，青島西海岸新區黃島輪渡公交樞紐站已開工建設，預計將于2024年4月底前完工。據悉，該項目總投資約7339萬元，樞紐站建筑主體為六層，總建筑面積約9574.53平方米。

1月12日，青島西海岸新區黃島輪渡公交樞紐站建設正酣，2臺打樁機正在進行灌注樁施工作業，1臺破碎錘實施石方破碎，8輛運輸車來回穿梭外運土石方。工人們則在各自崗位上忙碌著。截至目前，土方施工已完成1.9萬立方米，灌注樁已完成70根。

項目由新區交通運輸局組織實施，總投資約7339萬元。樞紐站建筑主體為六層，總建筑面積約9574.53平方米。其中地下停車場8270.93平方米，設計為二層，可?？看笮凸卉?7輛、小型車48輛，并設置12個小型車充電樁。地上綜合管理用房為四層，設置公交車停車位48個和18處公交車充電樁。門衛、公廁、地面停車場和其他配套設施齊全。

項目自2022年11月開工以來，區交通運輸局精心調度、周密安排，下沉一線、跟蹤服務，一切為工程建設開綠燈。

“樞紐站項目是補短板、利長遠、惠民生的重大工程，我們堅持要素跟著項目走，在施工手續辦理、原場站停車場綠化苗木遷移、地上構筑物拆遷清場等方面，積極為施工單位排憂解難?！眳^交通運輸局重點工程辦公室項目專班負責人史建強說。

在地下管線復雜、作業場地狹小、地質情況多變、土方開挖及支護施工存在不確定因素的情況下，承建單位千方百計克服困難，保證工程進度質量。

在基坑石方施工中，作業面地質巖性為特堅石區域，采用機械破碎進度緩慢。施工單位開動腦筋，采用靜態破碎施工方法，提高作業效率。在基坑支護灌注樁鉆孔施工中，由于地質為微風化巖層，采用了先進的潛孔錘鉆機施工工藝進行施工，實施24小時歇人不歇機作業法。

整個項目預計2024年4月底前完工，將填補黃島輪渡區域內沒有大型公交杻紐站場的空白，有利于周邊公交車次有效銜接，解決居民換乘不便難題。也將極大提升新區公共交通設施配套水平，提高城市公共交通供給能力和服務品質，增強城市公共交通吸引力和競爭力，為城市公共交通優先發展提供技術支撐。同時，通過公交場站建設，將進一步完善多層次城市公共交通服務網絡，縮小城鄉公共交通服務差距，不斷滿足群眾日益增長的公交出行需求。

記者 徐潤杰 通訊員 李國華

關鍵詞： 公交樞紐站 黃島輪渡